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比亚迪调涨价格一份价格上调商家称其电池涨价难赚钱

2021-11-12 08:22:48

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动力电池涨价的声音层出不穷,但真正完成向下传导还需要与实力强劲的车企谈判。

比亚迪涨价

一份《电池涨价通知书》显示,比亚迪(002594))已决定提高CO8M等电池产品的单价,产品含税价格将在原先的基础上上调不少于20%。当前Wh单价。2021年11月1日起,所有新订单将签订新合同并执行新价格,所有未履行的旧合同订单将被关闭和取消。

价格上涨的主要原因是原材料价格上涨。比亚迪表示,受市场变化及叠加限产限产影响,与2020年12月相比,2021年锂电池原材料价格将继续上涨,正极材料LiCoO2价格涨幅将超过200%,电解液价格将上涨增加150%以上,负极材料。持续的供应紧张导致整体成本大幅增加。

e公司记者了解到,C08M是一款动力电池,同样可以应用于储能领域。1688批发网站上有一款比亚迪C08M在售。商家向记者证实了上述涨价消息,并表示除了C08M之外,还有一款C20M也会涨价。比亚迪的动力电池大多不供货。涨价函涉及B产品、C产品和梯级利用电池。

“原材料涨了这么多,电池的价格自然会涨。宁德时代上半年就已经涨了,但是他们流出的产品比较少比亚迪股票新闻,具体涨多少不知道。” ” 上述商户说道。

截至发稿,比亚迪尚未对涨价做出回应。

根据True Lithium Research的跟踪统计,目前动力电池成本涨幅一般在30-40%之间,这意味着即使电池价格上涨20%,很多电池企业也难以今年赚钱。

据GGII初步测算,方形铁锂电池的理论成本已从年初的0.33~0.39元/Wh上涨至0.48~< @0.54元/瓦时;square Power 523电池的理论成本从年初的0.45~0.51元/Wh涨到现在的0.61~0.67元/Wh /Wh; 对应的气缸三元523电芯的理论成本已经从0.4~0.46元涨到了现在的0.58~0.64元/Wh。

被压缩的利润率已经在很多公司的半年报中有所体现。今年上半年,宁德时代动力电池系统毛利率为23%,同比下降3.5%;国轩高科动力锂电池上半年毛利率为19.27%,同比下降6.09%;富能科技在半年报中并未透露具体毛利率,但表示,期内行业上市公司毛利率有所下降,公司上半年毛利率有所下降。跌幅超过行业平均水平,主要是供应链规模效应不显着,镇江工厂处于产能爬坡阶段。

True Lithium Research创始人莫柯告诉记者,比亚迪电池基本都是自用,目前很少有外部供应。因此,此次涨价对整个电动汽车市场的实质性影响不大。但是,比亚迪是电池的领头羊,示范效应很大。预计其他电池厂商也会跟进,涨价。

涨价难落实

动力电池厂近期有涨价消息,但价格向下游传导的链条并不顺畅。

两周前,鹏辉能源也发布了涨价函。公司列出了主要电池材料的增加,并决定所有新订单将实行大规模联动定价。增加量取决于每种产品材料的比例和增加量。每周实时更新,不接受长期、等待通知的物料发货和发货订单。此外,还对未取货的订单进行重新协商,全面缩短结算周期。

鹏辉能源证券部向e公司记者证实比亚迪股票新闻,这封信属实,但表示具体提价方案需要与具体客户协商,并非所有订单提价都能执行。目前公司产品大部分为消费类电池,动力电池仅占20%-30%。“整车厂在行业内传导涨价应该是相对困难的。”

国轩高科还报道了10月18日签署的调价谈判函,公司在函中坦承,随着电芯原材料价格持续上涨,动力电池企业目前面临新冠疫情以来最大的困难。随着正极材料、电解液、铜箔、铝箔等价格的上涨,公司极力降低成本上涨的影响,但收效甚微。因此,公司计划对双方签署的订单进行二次谈判。针对这封信,记者致电国轩高科了解详情。该公司表示不便透露细节。